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二手车社会的春天来临了吗?车王何时能称王?

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发表于 2016-8-24 15:55:06 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
二手车社会的春天来临了吗?车王何时能称王?

      信息来源:未知作者:听雨轩发布时间:2015-11-27浏览:我要评论
      
          
          

                 
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        导语:在新车销售不景气的行情下,车王却已经提前完成了15,000台的年销售目标,销售额达到了20亿元,成熟的二手车社会的春天已经来临了吗?来12月2日第二届全球汽车电商大会整车电商峰会暨AutoLab2015年年会,一起探讨。

         

        有人说:人的智识有个问题,当我们长久停留在对一类事情的思考时,就很难再跳出来想点别的。

         

        2011年11月23日,车王在上海开了第一家店。当时,已经把51汽车网办成全国线上最大的二手车交易平台的李海超,脱先了。

         

         

         

        不纠结于一块棋的争夺,高手弈棋更重把握时机,对李海超而言,这个关键的契机就是他发现,搞二手车没有近路可循。

         

        2011年,中国汽车市场的保有量突破了一个亿,而夫妻店依然是二手车的代名词。干了5年线上,信息不对称、售后没保障、消费者不敢去等等的二手车行业痛点,依然没有改变。

         

         

         

        时至今日,在我们被二手车的信息狂轰乱炸的时候,李海超仍然认为,中国的二手车社会还停留在茹毛饮血的初级阶段:“成熟的市场,起码要供需平衡,消费者对二手车的观念要有较为彻底的转变,与新车销售相比,至少要达到’五五开’,而现在连’一九开’都不到。”

         

        当然,随着汽车保有量持续提升,成熟的市场总会越来越近。但就像滴滴快的横空出世,让打车变成叫车,二手车行业也需要这样的企业行为来加速进步。在大家公认的2020~2025年这段爆发期内,北上广蓉这些大城市都有极大可能步入成熟的汽车社会。车王能在其中贡献多少力量?

         

         

         

        “车王起码要贡献百亿零售额,才能说我们有一些规模;或者说只有贡献百亿零售额以上的企业,并且能持续盈利,才能算是一家成规模的企业。”

         

        交流中,李海超一直在强调零售,可能是因为搞超市出身,绕不开老本行,“行业的发展离不开零售,只有卖到消费者手上,才是最终衡量的标准,因为这样才能判断消费者的购车理念是否发生转变。”

         

         

         

        今年二手车格外引人注目,一是拿钱多,二是声量大,声量大的背后也都是钱,车王也是一家拿钱到D轮的企业,C+D一共是一个亿美元,却没怎么听着声儿。那么车王都把钱花哪去了?

         

        “我们主要做线下,资产重,尤其是库存。拿到融资后,我们一是补充库存,二是扩张门店,三是开发了汽车金融服务,用作资本金,所以我敢说,我们全国唯一家能够做二手车贷款的企业。”

         

        一家这么偏线下的企业为什么要蹿到全球汽车电商大会的现场?他可是“汽车电商是个伪命题”观点的支持者!

         

         

         

        “我这个‘伪’是说和传统电商的实践方式不一样,毕竟是大宗物品,怎么着也绕不开线下。我们和C2B、B2C都有很多层面的合作,而且我们也在搞电商,你去看我们的官网和APP,都能够实现目前二手车电商的功能。我们是一家融合体,不过线下的大腿比较粗。”

         

        做网站出身的李海超,对互联网和移动互联网的开放态度毋庸置疑。不过为什么只说C2B和B2C,对C2C只字不提?莫非有什么惊世骇俗的看法,甚至是什么打算?

         

        “C2B和B2C都挺好的,那C2C呢,这个我在电商大会的演讲中会提到。这里先卖个关子。”

         

        欢迎大家光临全球汽车电商大会整车电商峰会,听听他在大会现场会怎么说。

         

        最后,回到我们开篇的问题,已经开了22家店的车王何时能称王?

         

        “我们今年是20个亿,明年力争是40亿。要不你自己算算?”他回答。博山现在只想飞奔回小学母校,问问我的体育老师到底是几年!
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